A TAM e a chilena LAN anunciaram ontem a fusão de suas operações, que resultará na criação da maior companhia aérea da América Latina, sob a denominação Latam Airlines, com valor de mercado de US$ 12 bilhões, voos para mais 115 destinos em 23 países e aproximadamente 40 mil funcionários.
O empresário Marcos Amaro está alçando mais um voo na aviação, agora seguindo mais de perto os passos do pai, o comandante Rolim Amaro, que criou a TAM a partir de uma pequena companhia aérea regional no interior de São Paulo, nos anos 70.
Em 2011, as companhias TAM e LAN anunciaram a união das marcas, mantendo ações separadas para cada empresa. Em 2012 as empresas anunciam o nascimento da LATAM Airlines Group, como conjunto das duas companhias. O nome é formado pela junção dos nomes LAN e TAM e uma referência ao termo “Latin American”.
No dia 20 de agosto de 2010, o Poder Judiciário do Brasil decretou a falência da antiga Varig, além de mais duas empresas do grupo, a Rio Sul Serviços Aéreos Regionais e a Nordeste Linhas Aéreas.
Há exatos 17 anos, às 18h48, o Brasil registrou a maior tragédia da aviação brasileira: o acidente com o Airbus A-320 da TAM em São Paulo, no aeroporto de Congonhas, localizado na zona sul da capital. 199 pessoas morreram, das quais 12 em solo.
A TAM e a chilena LAN anunciaram ontem a fusão de suas operações, que resultará na criação da maior companhia aérea da América Latina, sob a denominação Latam Airlines, com valor de mercado de US$ 12 bilhões, voos para mais 115 destinos em 23 países e aproximadamente 40 mil funcionários.
No começo do ano de 2009, em meio a uma crise financeira, entrou com pedido de recuperação judicial junto a Justiça de São Paulo. E em dezembro do mesmo ano foi anunciada sua aquisição pela TAM Linhas Aéreas por 13 milhões de reais. Em 28 de agosto de 2013 a empresa encerrou suas atividades.
Com sócio português, David Neeleman, dono da Azul, compra TAP por € 354 milhões. David Neeleman e um sócio português compraram a estatal TAP por € 354 milhões. Analistas preveem mais voos da Europa para o Brasil usando a malha regional da Azul.
Além de número de aeronaves, em 2024 a United também liderava o mercado estadunidense (e do mundo) em assentos disponíveis. A título de comparação, Delta e American Airlines, as outras duas principais aéreas dos Estados Unidos, possuem 985 e 978 aeronaves atualmente em suas frotas, respectivamente.
Latam confirma que sairá do processo de falência em 3 de novembro. A Latam Airlines, maior grupo de transporte aéreo da América Latina, confirmou na noite de ontem que sairá do processo de falência que está conduzindo nos Estados Unidos em 3 de novembro.
Seu maior acionista agora é a Sixth Street Partners, com sede em São Francisco, com quase 28%. O balanço mais saudável da Latam coincide com a recuperação da demanda em suas rotas domésticas e internacionais mais importantes.
Falta de controle das despesas, de investimentos, do endividamento e a má distribuição do lucro (como no caso dos benefícios a um grupo seleto de funcionários) marcaram a trajetória de declínio da companhia.
Para cumprir a lei brasileira que, na época, restringia a participação de estrangeiros a 20% do capital de companhias aéreas, os Amaro permaneceram no controle da TAM, e a fusão ocorreu com a criação a holding Latam.
A melhor companhia aérea do Brasil é a Azul e ela recebeu diversos prêmios e reconhecimentos ao longo dos anos, destacando-se em várias categorias e rankings estaduais e internacionais. Sua reputação como a melhor companhia aérea do Brasil é reforçada por sua inclusão em listas influentes do setor.
Após 39 anos, a TAM deixa de existir a partir de hoje, assim como a chilena LAN. Juntas agora elas são Latam Airlines, ou apenas Latam! Além da mudança completa do site, a empresa realizou hoje 3 voos comerciais com a imagem externa da Latam Airlines.
