Motores TSi O EA888 foi o sucessor do EA113 e é o motor que focamos nas duas gerações do Passat em que falamos. Algumas características básicas em relação ao EA113 foram mantidas, como comprimento de bielas e diâmetro de pistões. Assim como no EA113, o cabeçote é em alumínio e o bloco de ferro fundido.
O Passat foi lançado com duas opções de motores e três de potência. O modelo básico era 1.3 com 55 cv, seguido por dois motores 1.5 com 75 cv ou 85 cv na versão esportiva TS, já com os faróis duplos característicos.
Outro ponto de destaque do Passat é o seu eficiente motor 2.0 litros turbo de 4 cilindros. Trata-se do mesmo motor EA888 que equipa o já conhecido Golf GTI. Com 220 cavalos potência máxima, e torque máximo de 35,7 kgfm, desempenho é o que não falta.
Na linha Passat 83, o modelo ganhou o o motor MD-270, uma evolução desse 1.6 que mantinha a mesma cilindrada, mas com taxa de compressão elevada, novo comando de válvulas, sistema de ignição eletronicamente comandado, pistões mais leves, nova carburação e melhorias no sistema de escape, entre outros.
O Passat CC vem equipado com o motor V6 3.6 FSI (sistema de injeção direta de última geração) com 300 cavalos de potência e 6.600 rpm e 35,6 kgfm de torque entre 2.400 e 5.300 rpm.
O conceito do motor VR6 é marcante por ter conseguido fazer um motor de seis cilindros mais compacto. Neles, as duas bancadas de três cilindros são dispostas em um ângulo menor que o usual nos motores V6, permitindo, inclusive, o uso de apenas um cabeçote.
Em 1975 vinham as carrocerias de quatro e três portas, com vidro traseiro integrado à tampa do porta-malas. Logo no ano seguinte estreava a TS, Touring Sport, com seu motor 1.6 mais brabo, carburador e escape duplos, rendendo 80 cv brutos.
No Brasil o Passat surgiu em 1974 - um ano depois da versão europeia - mas apenas na versão fastback, nas versões standard e L e com motor 1.5. A sua primeira carroceria no Brasil foi a de 2 portas.
O Passat LSE Iraque foi criado em 1983 pela filial brasileira da Volkswagen, para atender especificamente a uma demanda de exportação para o Iraque. O governo iraquiano pagava esses carros com petróleo para a Petrobrás, que então repassava o dinheiro para o fabricante.
O Passat LSE era a versão mais luxuosa do Passat. Oferecido apenas com 4 portas, foi lançada no final de 77 (já como modelo 78) e contava com encostos de cabeça nos bancos traseiros, motor 1.6 do TS e ar-condicionado (opcional).
O Passat traz o já conhecido motor 2.0 TSI com potência de 220 cv e 350 Nm (35,7 kgfm) de torque (o mesmo que equipa o Golf GTI). Esse possui 8 bicos injetores, combinando injeção direta e indireta de combustível, além do turbocompressor.
O EA888 está presente em toda a linha Audi (A3, A4, A5, A6, A7, Q3, Q5, Q7) e em modelos premium da Volkswagen. Isso significa que há muito mais carros com esse motor nas ruas do que com os concorrentes da BMW e Mercedes (N20, B48, M274).
No modelo 1986, o motor MD-270 cedeu lugar ao AP-600 de 85 cv, também com cilindrada de 1,6 litro, mas muito superior em eficiência e suavidade, graças a bielas mais longas, pistões maiores e virabrequim de curso mais curto.
O nome Passat significa “vento alísio” e foi descrito por Horst Backsmann (acessor de imprensa) da seguinte maneira: “O Passat é o mais amigável de todos os ventos. Ele sopra de continente a continente.
O custo da retífica do motor Volkswagen Passat é a partir de R$ 13.490,00. A Motores Nobre oferece um pagamento facilitado, podendo parcelar o valor em até 12X no cartão de crédito.
Existem atualmente 7.576 unidades registradas do Passat Iraque em circulação, sendo 6.395 unidades ano 1986 e 1.181 unidades ano 1987. Os dados são do Denatran, base março/2023.
O novo modelo ID. 7 que chega para substituir o Passat foi apresentado oficialmente pela Volkswagen nesta segunda-feira (17). O sedã elétrico será o novo modelo top de linha da família ID.
Passat TS. O Passat TS é considerado o modelo mais clássico da linha Passat, fabricado entre 1976 e 1982. Designado como a versão esportiva, o TS apresentava um motor 1.6 de 96 cavalos (SAE), uma frente distintiva com quatro faróis redondos e rodas com pneus mais largos.
O Passat 4M era um carro sóbrio, tendo sido idealizado com base na versão LS de 3 portas, mantendo as principais características desta versão. O motor, por exemplo, era o mesmo 1,5 com carburador Solex H35 PDSIT, de corpo simples. Porém, muitas outras características diferenciavam o 4M das demais versões da linha.
O Volkswagen Passat deixou de ser oferecido no Brasil ainda em 2020. Em 2021, foi a vez de o sedã sair de linha nos Estados Unidos, enquanto que, em 2022, a atual geração do três volumes parou de ser produzida até na Europa.
