- Pneus 205/65 R16: Com carga normal, a pressão recomendada é de 33 psi tanto para os pneus dianteiros quanto para os traseiros. Com carga máxima, a pressão deve ser ajustada para 36 psi em ambos os conjuntos de pneus.
A calibragem recomendada para pneus com as medidas 205/55 R16 é de 42 psi, mas sempre siga as recomendações do fabricante, encontradas no manual do veículo e também naquele adesivo colado na lateral da porta.
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Como saber a calibragem certa do pneu?
Passo 1: Encontre a calibragem recomendada para seus pneus
Não procure a calibragem recomendada nos flancos dos seus pneus, ela não está lá! Normalmente, você encontrará a calibragem recomendada: Em um adesivo na porta do motorista ou na parte de trás da tampa do tanque de combustível.
Mas tenha calma! Se você, por alguma razão desconhecida, não lembra onde está o manual ou nem o possui mais, temos uma indicação de calibragem. Normalmente, o mais comum ao se calibrar, é colocar entre 28 a 36 libras no pneu dianteiro e 30 a 40 no traseiro.
Na família CRETA, existem diferentes dimensões de pneus equipados de fábrica, que variam de acordo com o modelo. As especificações são as seguintes: - Pneus 205/65 R16: Com carga normal, a pressão recomendada é de 33 psi tanto para os pneus dianteiros quanto para os traseiros.
A pressão correta dos pneus é determinada pelo fabricante do veículo e varia de acordo com o modelo, o ano e o tipo de pneu. A informação geralmente pode ser encontrada no manual do proprietário do veículo, na tampa do tanque de combustível, na coluna da porta do motorista ou em um adesivo no compartimento do motor.
São eles: PSI (Pound Per Square Inch), BAR e kPA (Pascal SI – Sistema Internacional). Ao se deparar com '2.2/32', por exemplo, essa é a calibragem. O 2.2 significa a calibragem em BAR, método usado na Europa. Já o 32 seria o número em PSI, sistema usado no Brasil.
A sigla significa Pound Force per Square Inch, ou Libra Força por Polegada Quadrada, que é a resultante de uma força aplicada a uma área de uma polegada quadrada.
A pressão ideal dos pneus pode ser consultada no manual do proprietário do veículo ou em adesivos colocados pelo fabricante em pontos da lataria, como a coluna central das portas ou a portinhola do tanque de combustível. Os pneus até contam com uma marcação de pressão.
O pneu da frente deve ser calibrado com menos libras, normalmente entre 28 e 36. Já no caso do pneu traseiro, a recomendação costuma estar entre 30 a 40 libras. Essa diferença se dá porque o pneu traseiro é maior, porque é ele que aguenta o peso do passageiro e da carga.
É frequente medir a pressão atmosférica em milésimos de bar (mbar) e também pressões de diversos sistemas hidráulicos e pneumáticos, onde pode-se utilizar a relação 1 bar = 14,5 Psi. Outras equivalências: 1 bar = 76,00617 centímetros de mercúrio.
O significado da sigla: Pounds per Square Inch, ou libras por polegada quadrada. É uma unidade de pressão, ou seja, seu pneu antigo aceitava uma pressão maior. Normalmente quanto mais largo o pneu, menor a pressão máxima, então se você trocou por um pneu mais largo, é natural.
Qual é o risco de reduzir muito a pressão dos pneus?
Um pneu com excesso de pressão pode causar vários problemas. Primeiro, a aderência ao solo pode ser reduzida, diminuindo assim a tração e aumentando o risco de derrapagem ou perda de controle do veículo.
Os números da pressão e dos modelos dos pneus normalmente estão no manual de instruções do fabricante ou então em uma etiqueta que pode estar no bocal de combustível ou na porta do motorista.
Portanto, calibrar pneus quentes causará erro de leitura no calibrador, e seus pneus não estarão com a pressão correta. A recomendação é calibrar pela manhã ou à noite, quando o solo está mais frio. E evite rodar muito até chegar ao calibrador. _
