No sistema internacional de unidades (SI), a potência vem expressa em watts pelo que para converter cavalos-vapor em watts é necessário reduzir cavalos-vapor a watts, isto é, 1 cv = 735,49875 W. O cavalo-vapor é uma unidade pouco utilizada no meio científico devido à existência do watt (unidade SI).
Portanto, quando dizemos que um carro tem 300 cavalos de potência, estamos basicamente dizendo que ele tem a energia suficiente para realizar 300 vezes essa tarefa específica simultaneamente.
As medidas de CV (Cavalo-Vapor) e HP (horse-power, ou cavalo de força, numa tradução livre) não são exatamente iguais, apesar de serem muito próximas. Na escala, 1 CV é igual a 735,5 watts; e 1 HP corresponde a 745,7 watts. Na escala, portanto, 1 CV corresponde a 0,9863 HP; e 1 HP corresponde a 1,0139 CV.
A sigla CV significa Cavalo-Vapor e HP significa Horse Power, ou força do cavalo, em tradução livre. Dessa maneira, ambos termos se referem a mesma coisa, apenas em línguas diferentes, sendo o CV usado no Brasil e HP em países que falam o inglês.
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Quantos cavalos de potência tem um motor de 1200 cilindradas?
Mas o enorme motor de quatro cilindros e 1.200 centímetros cúbicos (cc) é capaz de desenvolver 100 cavalos (cv) de potência (mais que um ``popular'', que tem 60 cv). Pilotar uma máquina com essas características é ter nas mãos uma moto cujas respostas do motor são muito rápidas.
Um equino tem força suficiente para chegar a até 15 cavalos de potência (CV) – humanos, em comparação, alcançam 1 CV (1,2 CV, para o caso de ciclistas profissionais no auge de uma competição).
O torque, geralmente expresso em kgf. m (quilograma força por metro) ou Nm (Newton por metro) é a capacidade do motor de fazer um esforço, ou seja, gerar energia.
Essas unidades vêm do tempo em que o escocês James Watt – que aprimorou a máquina a vapor – definiu 1 hp (horse power, ou cavalo-vapor) como a potência necessária para levantar uma massa de 75 kg, a 1 metro de altura, em 1 segundo.
A Fórmula 1 é a menina dos olhos dos pilotos de automobilismo e seus carros atingem cerca de 370 km/h. No lugar do motor, eles usam uma unidade motriz: uma combinação entre motor turbo convencional e dois elétricos, que chegam a quase mil cavalos de potência.
Eles indicam a potência do motor, ou seja, a quantidade de trabalho que ele é capaz de realizar a cada segundo. O HP significa horse power, ou cavalo de força, uma medida de potência equivalente a 745,7 watts. Quanto maior o número de HP, mais potente será o motor e mais indicado para portões mais pesados, por exemplo.
Torque, ou momento de uma força, é a tendência que uma força tem de rotacionar um corpo sobre o qual ela é aplicada. O torque é um vetor perpendicular ao plano formado pelos vetores força e raio de rotação.
No Brasil, o torque é geralmente medido em kgf. m (quilograma força vezes metro). É uma medida de força do motor: quanto maior o torque, melhor ele responderá às acelerações.
Ainda que não pareça algo óbvio, um cavalo não tem 1 cv apenas. Um equino tem força suficiente para chegar a até 15 cv. Estando saudável e bem treinado, um cavalo pode atingir uma velocidade de cerca de 60 km/h.
Mas o corpo humano pode debitar mais do que 1 cv de potência, tarefa facilitada se forem atletas. Imaginem o mesmo exercício por um halterofilista e verificamos que poderá produzir entre 2 cv e 3 cv nesse mesmo segundo, ao elevar 150 kg ou até mais de 200 kg a um metro do solo.
O motor de combustão interna, conhecido como F163CF, gera 900 cavalos de potência, tornando-o o motor de seis cilindros mais potente já produzido pela Ferrari. O sistema híbrido, composto por três motores elétricos, adiciona mais 300 cv, elevando a potência total para 1.200 cv.
1 cv equivale a 0,7355 kW, e 1 hp corresponde a 0, 7457 kW. Já o PS (Pferdestärke) é, basicamente, o cavalo-vapor. Medido segundo uma norma alemã, o PS equivale, assim como o cv, a 735,5 watts.
Essa força depende diretamente de dois fatores. Primeiro, a própria dimensão do propulsor, sendo que o motor maior é aquele que conta com mais cilindradas. Segundo, o torque depende da pressão que é gerada na parte interna dos cilindros, graças aos gases do processo de combustão.
