Desde o lançamento, nos anos 1980, os ATR 72 já caíram 402 vezes, matando 470; e foram 187 acidentes e 296 mortos com o ATR 42. Posts nas redes distorcem uma informação divulgada pela ASN para alegar que já foram registradas 402 quedas de aeronaves ATR-72.
Já houve quatro acidentes com aeronaves desse tipo, um deles no Brasil, o avião ficou em stall como esse de sexta-feira, sobre gelo severo. Em 2020, autoridades da Noruega registraram acidentes semelhantes como esse avião.
O ATR-72 é um turboélice comercial bimotor de médio porte e asas altas cujo primeiro voo se deu em 1988. De lá para cá, foram registrados 403 ocorrências envolvendo a aeronave, sendo 66 acidentes e 532 mortes. Houve 40 episódios com perda total do avião.
No início da tarde do último dia 9 de agosto, exatamente às 13h25, um avião da empresa Voepass Linhas Aéreas, com 62 pessoas a bordo, caiu em uma área residencial da cidade de Vinhedo, localizada a cerca de 80 km de São Paulo. Não houve sobreviventes.
O Coronel Rufino Ferreira, ex-investigador do Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa), afirmou em entrevista à CNN que o avião ATR-72 da Voepass, envolvido no acidente em Vinhedo, interior de São Paulo, é “seguro e eficiente”.
A Trip já possui, com 30 aeronaves, a segunda maior frota de turboélices da empresa no mundo. Atualmente, há 50 aviões da ATR em operação no Brasil. Na América Latina, o número é de mais de 120.
As caixas-pretas serão essenciais para desvendar os motivos pelo qual o ATR 72-500 que despencou 4.000 metros em um minuto. A caixa-preta armazena os últimos registros de dados e voz da tripulação a bordo, além de informações da aeronave como velocidade, aceleração, condições climáticas, altitude e ajustes de potência.
Segurança é a mesma, e o consumo é menor. A motivação para optar pelo turboélice, diz Ferreira, é economia, já que ele oferece a mesma segurança que o avião a jato.
Segundo o órgão, a maioria deles morreu por politraumatismo – múltiplas fraturas – pela queda do avião, e outros, ainda, foram atingidos pelas chamas da explosão. Segundo Claudinei Salomão, superintendente do IML, uma parte dos corpos ainda têm uma “carbonização parcial”.
Esta lista cita os acidentes e incidentes aéreos ocorridos no Brasil no qual o primeiro ocorreu no dia 1 de março de 1915 e o último relatado ocorrido no dia 09 de janeiro de 2025. O voo TAM 3054 foi o acidente mais letal do país, com 199 óbitos.
No quesito segurança, a brasileiríssima Embraer se destaca com os modelos ERJ 135, o ERJ 140 e o ERJ 145. A companhia fabricou mais de 1.200 modelos e teve pouquíssimas ocorrências graves em todo o seu tempo de operação.
Atualmente, a aeronave possui um valor de mercado avaliado em US$ 26,8 milhões (cerca de R$ 147,5 milhões). A primeira utilização do ATR-72 foi no final da década de 1980 (1988), e desde então passou por diversas atualizações para reduzir o consumo de combustível.
Um avião modelo ATR-72-500 da Passaredo com 62 pessoas caiu nesta sexta-feira (9) em Vinhedo, no interior de São Paulo. A aeronave é usada em rotas regionais. De acordo com a prefeitura da cidade, não houve sobreviventes. Inicialmente, a Voepass noticiou que 61 pessoas tinham morrido após a queda do avião.
Em entrevista à CNN, o Coronel Rufino Ferreira, ex- investigador do Cenipa, afirmou que o avião ATR-72 da Voepass, que caiu em Vinhedo, interior de São Paulo, na sexta-feira (9), é “seguro e eficiente”. O especialista abordou as possíveis causas do acidente aéreo que vitimou 62 pessoas.
Em termos de eficiência, o ATR 72 é superior em rotas curtas, enquanto o Boeing 737, projetado para voos mais longos, se sobressai em capacidade e alcance. Tanto o ATR 72 quanto o Boeing 737 são considerados seguros, cada um com características operacionais que os tornam mais adequados para diferentes tipos de missões.
O workload da tripulação é grande quanto ao monitoramento de todos os parâmetros, já que o painel do piloto automático do ATR 72-600 não apresenta janelas físicas para indicação de altitude, velocidade selecionada ou pitch. A indicação é feita somente pela tela do PFD (Primary Flight Display).
Segundo especialistas ouvidos pelo Estadão, a principal hipótese tratada incialmente para a causa do acidente vinha sendo o acúmulo de gelo nas asas do ATR da Voepass, que poderia ter provocado a perda da estabilidade da aeronave, o chamado estol, e causado a queda do avião em giro vertical, movimento conhecido na ...
Por isso, as caixas-pretas são feitas a partir de componentes ultraresistentes, como titânio ou fibra de carbono. A estrutura é desenvolvida para suportar altas temperaturas (até 1000ºC) e fortes impactos (quedas em velocidade de até 500 km/h).
A Anac é uma nulidade completa: permite que aviões como o que caiu em Vinhedo (SP) operem à vontade em voos regionais no Brasil. Desde o lançamento, nos anos 1980, os ATR 72 já caíram 402 vezes, matando 470; e foram 187 acidentes e 296 mortos com o ATR 42.
Porém, a fabricante da aeronave, a ATR, afirma que mais de 1600 aviões deste modelo já foram comercializados em cerca de cem países. Por sua vez, essas aeronaves teriam passado por pelo menos 1300 aeroportos e viajado para mais de 150 novos destinos todos os anos.
Entre as principais companhias brasileiras que utilizam o ATR 72 em sua frota, destacam-se a Azul Linhas Aéreas, a Voe Pass (antiga Passaredo Linhas Aéreas) e a MAP Linhas Aéreas. A Azul Linhas Aéreas é a maior operadora de ATR 72 no país, com mais de 40 aeronaves em serviço.
