Compensa como primeiro carro para ir ao trabalho e fazer pequenas viagens, mas ele pode dar problemas nas buchas do trambulador e ferrugem na parte de baixo da bateria, é somente um carro para quem quer ter seu próprio transporte sem pagar muito, ele é um carro sem nada, muito básico e duro demais.
Consulte o histórico do Celta usado ou seminovo antes de comprar! Carros usados podem ter batidas, histórico de roubo e furto, restrições, gravame, recall, débitos e muito mais. Esses problemas podem diminuir o valor de mercado do veículo, além de dificultar a transferência e o licenciamento.
Aí é melhor pegar um ano-modelo 2007 em diante, já após a reestilização de meia-vida. Outra boa pedida são os 2010, já com acelerador eletrônico, motor 1.0 VHCE com potência elevada para 78 cv e mais econômico.
Palio é mais econômico e mais confortável de andar pela suspensão, mas o Celta anda mais e só é um pouquinho mais caro de manter. Porém, como seu objetivo é economia e não potência, eu iria no Palio, carro top, talvez o melhor carro usado do Brasil.
Prós: Preço bom, seguro razoável, manutenção barata, tamanho compacto, motor 1.0 com maior potência da categoria. Contras: Plástico excessivo no acabamento interno, consumo elevado pra 1.0, posição de dirigir não é das melhores.
Derivado do extinto Corsa, o Celta entrou para o mercado popular em 2000, e foi bem recebido pelo público. Porém, com uma mudança de vendas da GM, teve seu preço aumentado consideravelmente e, consequentemente, uma queda nas vendas.
O custo-benefício é a principal vantagem do veículo da Chevrolet. É um carro que não costuma dar dor de cabeça, sendo considerado por alguns, como um usado indestrutível. Suas peças ainda não fáceis de achar e são baratas, garantindo uma manutenção que não pesa no bolso.
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Para uso urbano, o Celta leva vantagem por ser mais econômico, tendo uma aceleração melhor e por ter uma desvalorização menor que o Corsa, é um carro mais fácil de se vender.
Pra viagens, não é muito confortável. Mas pelo seu baixo custo de manutenção, e pela resistência ao desgaste diário, recomendo pra usar no dia-a-dia. Com ABS e ar-condicionado, como este, penso que é um bom custo-benefício.
Abaixo você pode verificar o exemplo de cálculo com as alíquotas do estado de São Paulo. Cálculo do IPVA: 17.032,00 x 0.04 = R$ 681,28 que é o valor que será cobrado no IPVA.
A versão LS é a mais básica desse modelo, que tem motor 1.0 VHCE Flexpower, para-choque na cor do veículo, nova grade frontal e interior renovado, novos controles de ventilação e ar-condicionado, além de painel com novo grafismo e iluminação “Ice Blue”.
O Chevrolet Aveo é a mais recente adição ao mercado de hatchs compactos na América Latina, posicionado como uma alternativa ao tradicional Celta. Com foco em eficiência e um design moderno, o Aveo busca atrair consumidores que procuram um veículo acessível e funcional.
Em junho de 2005 o motor 1.0 foi convertido para motor flex que funciona com qualquer mistura de gasolina e etanol, através do aumento da taxa de compressão.
Tenha em mente que um Celta 1.0 mais recente tem no mínimo 8 anos de estrada. As vantagens do Celta 1.0 são a economia, o baixo custo de manutenção, a versatilidade, facilidade de dirigir, agilidade no trânsito, facilidade de estacionar afinal cabe em qualquer pequeno espeço.
Baseado na plataforma GM4200 (uma derivação da plataforma do Corsa Bno Brasil), tanto o Chevrolet Celta quanto o Suzuki Fun contavam com as mesmas medidas na versão reestilizada pós 2007: 3.788 mm de comprimento (3.748 mm no modelo original), 1.626 mm de largura, 1.429 mm de altura e 2.443 mm de entre-eixos.
A terceira geração do Fiat Palio, da qual o modelo de 2010 faz parte, é considerada por muitos a melhor versão desse carro, além de ser a que durou mais tempo em linha, ficando marcada pelo visual agressivo e por novidades tecnológicas que surgiram em seu tempo.
