Qual o defeito do Toro?

O principal problema no câmbio automático da Fiat Toro está relacionado ao trocador de calor, um componente responsável por refrigerar o óleo do câmbio. Falhas nesse componente podem causar o superaquecimento do óleo, levando a danos no câmbio e, em casos mais graves, à necessidade de substituição do sistema.
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Qual é o defeito da Toro?

Baixo nível do óleo

Compartilhando o motor 1.3 turbo com os Jeep Renegade e Compass, a Toro repete o defeito do óleo lubrificante desaparecendo do cárter. Diversos proprietários relatam que medem o nível com frequência e ele vai ficando cada vez mais baixo.
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Qual a desvantagem da Fiat Toro?

Pontos negativos

O consumo de combustível das versões flex é um pouco alto quando comparado aos seus principais concorrentes. Isso pode incomodar aqueles que rodam com o carro na cidade com mais frequência. Faltam recursos de condução semi-autônoma de série em todas as versões.
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Por que falam mal da Fiat Toro?

Em uma reclamação intitulada "pane geral", um consumidor relatou problemas com sua Fiat Toro 1.3 Turbo Freedom, adquirida em maio de 2023. O carro apresentou três panes gerais no sistema elétrico e no módulo, que imobilizaram completamente o veículo, impossibilitando até mesmo o uso de vidros, câmbio e porta-malas.
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Qual o problema crônico da Toro Flex?

⚠️🚗 Defeito crônico na linha Jeep Renegade, Compass e Fiat Toro Flex! O trocador de calor vem causando muita dor de cabeça e prejuízo para os proprietários, com problemas como contaminação do óleo de câmbio e falhas no desempenho.
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fiat Toro, Pontos negativos e positivos.

O carro Toro é bom ou ruim?

A Toro é um carro excelente, mas o preço de algumas versões, sobretudo as com motor diesel, já encosta em rivais de porte maior. Por exemplo: a Fiat Toro Volcano 4x4 Turboflex parte de R$ 211 mil, sem opcionais.
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Qual versão da Fiat Toro não tem problema no trocador de calor?

Fiat Toro Ranch 2.0 Diesel 4×4 AT9 (2018-2020): A versão Ranch, mais luxuosa da Toro, também não escapou do problema no trocador de calor, com relatos de superaquecimento e falhas no funcionamento do câmbio.
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A Toro é uma boa compra?

A Toro é uma excelente opção de compra, principalmente após ter o antigo motor 1.8 flex substituído pelo 1.3 Turbo.
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Porque a Toro desvaloriza tanto?

A principal justificativa para o alto índice de desvalorização das duas picapes está na modalidade de vendas. Apenas em julho, 95.14% das Stradas vendidas no país foram na chamada venda direta. O mesmo aconteceu com a Toro, que do total vendido, 80,14% também foram direcionadas a empresas.
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Vale a pena comprar uma Toro usada?

Portanto, se você está no mercado por uma picape que equilibra perfeitamente a funcionalidade e o estilo, a Fiat Toro usada definitivamente vale a pena considerar. Seja para trabalho, lazer ou simplesmente como um veículo familiar robusto e confiável, a Toro tem muito a oferecer.
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Qual a melhor Toro para comprar?

Para quem usa a picape mais a lazer do que a trabalho, a Toro Volcano flex é a melhor escolha.
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Qual a vida útil do motor da Fiat Toro?

Em geral, com cuidados adequados, o motor de uma Fiat Toro pode durar entre 200.000 e 300.000 km, ou até mais, antes de precisar de uma revisão completa ou de uma troca de componentes importantes.
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Qual é melhor, Toro ou Renegade?

O Renegade conta com os mesmo recursos, mas a Toro ainda parece um veículo mais solido. Isso empata os dois modelos no quesito desempenho e dinâmica. Toro e Renegade ficam devendo bancos com ajuste elétricos de série, ainda assim os dois contam com boa ergonomia e pegada ao volante.
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Qual o consumo da Toro 1.3 Turbo?

Consumo cidade (km/L) 10; Consumo estrada (km/L) 12,5.
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Qual o ponto negativo da Toro?

Opiniões sobre Fiat Toro 2025. Pontos negativos: não esterça! é muito difícil manobrar o carro em locais apertados como garagens. a visão traseira também é péssima.
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Qual o problema crônico da Toro?

O problema em questão está relacionado ao câmbio automático AT6 (Aisin TF72-SC), presente em diversos modelos da Fiat, como o Fiat Toro. Esse vício se manifesta através da falha no trocador de calor, permitindo que o fluido de arrefecimento do motor contamine a transmissão.
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Quais são as reclamações da Toro?

Reclamações
  • Péssimo atendimento via chat. ...
  • Comprovante de BMF. ...
  • Dificuldade em preenchimento de termo de transferência de custódia. ...
  • Dia 26/02/2025 fui surpreendido com uma operação datoro. ...
  • Assinatura expirando diariamente. ...
  • Ações alugadas sem autorização. ...
  • operação de saque sumiu com meu dinheiro. ...
  • 29.162.769 - TORO CTVM S.A.
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Qual o melhor carro, Toro ou Compass?

A Fiat Toro ostenta o título de picape automática flex mais econômica à venda no Brasil. Isso lhe daria uma boa vantagem se este comparativo fosse com outra picape flex. Mas como estamos falando de um SUV e ainda equipado com o mesmo motor, quem leva a melhor é o Jeep Compass.
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É seguro investir com a Toro?

Sim, investir por meio da Toro Investimentos vale a pena. Isso porque além de todos os serviços e produtos que o investidor terá disponível, ele ainda contará com corretagem zero. Além disso, a plataforma é indicada para investidores iniciantes e experientes, além de ser fácil e rápida de usar.
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Qual é a Toro mais econômica?

Com a melhora no consumo, a Fiat Toro 1.3 turbo ficou mais econômica que a antiga 1.8 E. torQ, que saiu de linha na virada do ano justamente por causa do Proconve.
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Como saber se o trocador de calor está ruim?

Aqui estão alguns dos sintomas de um trocador de calor com defeito:
  1. Verificação da luz do motor acesa.
  2. Coloração marrom do líquido do arrefecimento.
  3. Transmissão superaquecendo.
  4. Dificuldade em mudar de marcha.
  5. Trancos ou ruído de mudança de marcha.
  6. Cheiro de fluido de transmissão queimado.
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Qual o melhor motor para Fiat Toro?

Mas, sem sombra de dúvidas, só dá para recomendar o 2.4 flex ou o diesel de dois litros. Pois o 1.8 é um velho motor da Fiat produzido no Paraná e, hoje, desenvolve, com etanol, 139 cavalos: fica devendo potência e torque para a picape.
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Pode colocar água no radiador da Toro?

O correto é utilizar Água desmineralizada (ou água desionizada), pois ela não possui os sais minerais, sendo ​própria para utilização no sistema de arrefecimento. A proporção de água e aditivo dever ser aquela indicada pelo fabricante no manual do veículo, podendo variar de 40% a 60% de cada um.
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