Astra CD – Versão mais completa, com acabamentos superiores e mais itens de série, incluindo ar-condicionado, direção hidráulica, e rodas de liga leve. Astra GSi – Versão esportiva, disponível apenas na carroceria hatch, com motor 2.0 16V, que entregava um desempenho acima da média para a época.
Além de tudo que foi falado de itens não só de conforto e de segurança que a versão Elite possui a mais só ela tem o opcional do teto solar e freio a disco nas 4 rodas coisa que os Elegance não tem fora os 4 Air Bags (já mencionados).
EXTREME: O ASTRA MAIS RÁPIDO DE TODOS OS TEMPOS. Este é o Astra mais rápido de todos os tempos, e promete ser uma das atrações do Salão de Genebra. O Astra OPC Extreme é um “performance car” com origem nas pistas, e foi desenvolvido no circuito mais exigente do mundo: Nürburgring.
Embora seja mais comum encontrar unidades do Astra hatch equipadas com teto solar, também é possível encontrar o Astra Sedan 2.0 com esse cobiçado item – principalmente no modelo pré-reestilização. Via de regra, o modelo tem o teto solar nas versões GLS no sedã, além da SS e GSI no Astra Hatch.
O carro basicamente teve alguns dos seus problemas crônicos. Superaquecimento devido a bomba dágua, tem uma pequena folga no virabrequim e apresenta um problema no setor do hidráulico. Como 99% dos GMs desta época, tinha vazamento na tampa de válvulas, mas foi solucionada trocando a junta.
Resumindo: Os 2 carros possuem o mesmo motor, o Vectra consome mais, é mais caro e tem uma qualidade de construção melhor e maior variedade de opcionais. O Astra é mais barato, tem um consumo um pouco melhor, menos opcionais e é um pouco mais capado de itens de segurança.
O Chevrolet Astra Hatch Advantage 2.0 também se destaca por sua economia de combustível. No ambiente urbano, o carro tem um consumo de 6,8 km/L com etanol e 9,0 km/L com gasolina. Em trajetos rodoviários, o desempenho é ainda mais eficiente, com um consumo de 10,5 km/L com etanol e 12,0 km/L com gasolina.
Exelente Carro! Pontos positivos: um carro barato e muito bem feito, possui um bom torque e um bom acabamento no painel, gosto muito do design e aparencia dele fora que ele é muito confortável.
Para se ter uma ideia, até hoje o mais forte dos Astra havia sido o GSi, de 2003, que rendia 136cv. O Astra 2010 dá um coice nas costas do motorista quando chamado no acelerador e tem um montão de torque em baixas rotações.
Chevrolet lança o Astra 2009 - Única novidade é motor 2.0 Flex de 140 cv. A Chevrolet anuncia nesta segunda-feira (30), o lançamento do Astra 2009. A única novidade do modelo é a chegada do atualizado motor 2.0 Flexpower, mais potente, econômico e ecológico segundo a marca.
Qual a opinião do dono sobre o Chevrolet Astra hatch 1995?
Um ótimo carro, porém quem utiliza muito não compensa o consumo de combustível. Pontos positivos: ótimo desempenho, confortável, não dá manutenção e é completo. Comentários: Pontos positivos: conforto,design e dirigibilidade.
O Chevrolet Astra, entretanto, foi um caso mais difícil. Em tese, o Vectra GT, lançado em 2007, deveria ser seu sucessor. Na prática, a novidade não abalou o Astra. Mesmo perdendo versões, o hatch mais velho continuou vendendo mais que o Vectra GT.
O Astra SS só mudava mesmo na parte estética. Assim como já acontecia com o Corsa, o modelo tinha o "kit estético" dos esportivos Chevrolet da época, com moldura de grade exclusiva, saias laterais, faróis escurecidos, logos alusivos à versão, maçanetas e retrovisores cromados.
Super Sport. Super Sport ou SS é o pacote de desempenho oferecido pela Chevrolet em um número limitado de veículos. Todos os modelos SS possuem um distintivo "SS" em algum lugar do seu exterior para diferencia-lo das outras versões.
Quando está abastecido com álcool, o Astra registra média combinada de 8,8 km/litro. Quando equipado com transmissão automática, o modelo chega a velocidade máxima de 198 km/h, com álcool no tanque, e 190 km/h, com gasolina.
depende de muitos fatores... carros de cidade geralmente tem km baixo mas motor muito mais cansado do que quem viaja muito.... Cara, é um motor durável. Você pode esperar algo em torno de 400 mil km, se não houver falhas de manutenção com o óleo e o arrefecimento principalmente.
