Supercompressor (também conhecido como supercharger ou blower) é um compressor de ar usado para forçar a entrada de ar nos cilindros de um motor de combustão interna.
Qual a diferença entre um supercharger e um turbo?
Na prática, supercharger é muito semelhante com o turbo em termos de desempenho. Pois, é um sistema que funciona comprimindo o ar na câmara de combustão, aumentando assim o conteúdo de oxigênio, de modo que a combustão é mais intensa, produzindo mais energia.
O Supercharger nada mais é que um sistema de sobrealimentação do motor, ele comprime o ar de admissão fazendo com que o rendimento volumétrico do motor aumente consideravelmente, entregando assim mais potência que um motor sem este sistema.
A diferença entre o motor turbo e o motor supercharger é que o supercharger tem ventilação natural e uma hélice que simula a turbina e não uma verdadeira turbina, enquanto o motor turbo utiliza o ar do escape para recolocá-lo no motor e uma turbina, mas basicamente ambos têm o mesmo funcionamento.
Ela atua no momento em que o motorista tira o pé do acelerador. Nesse momento a pressão do ar dentro do sistema continua aumentando. A válvula detecta esse aumento e se abre, liberando o ar para fora e é nesse momento que acontece o famoso espirro.
Dessa forma o carro recebeu um supercharger M45, modelo que já foi utilizado pela Mercedes-Benz em seus modelos Kompressor. O ajuste foi feito com uma injeção eletrônica programável e os números do dinamômetro são bem interessantes: 150 cv e 26 m·kgf de torque.
Existem três tipos principais de superchargers: os superchargers do tipo Raízes, do tipo Parafuso Duplo e os Centrífugos. Cada tipo tem sua própria abordagem única para comprimir o ar de admissão, resultando em uma variedade de características e vantagens.
Com o motor turbo, você consegue tirar mais potência com menos investimento. Além disso, desde a primeira compra, o valor do supercharger já é bem maior que o do turbocompressor.
Supercompressor (também conhecido como supercharger ou blower) é um compressor de ar usado para forçar a entrada de ar nos cilindros de um motor de combustão interna.
O nome “turbo” é simplesmente uma abreviação de turbocompressor, da mesma forma que moto é a abreviação de motocicleta e pneu é a abreviação de pneumático. Usar a palavra “turbina” como sinônimo de turbocompressor não é apenas impreciso, mas também errado.
Turbocompressor, também conhecido como turbo ou turbocharger, é um equipamento adicionado aos motores de combustão interna que aproveita os gases de escape para injetar ar nos cilindros (câmara de combustão).
O termo “supercharger” indentifica os Fiesta 1.0 que dispõem do compressor volumétrico no motor. O compressor volumétrico não é um turbo, mas tem uma finalidade similar. Em relação ao turbo, o compressor apresenta um rendimento menor em termos de potência, porém dá ao motor uma maior suavidade de funcionamento.
Em resumo, o supercharger apresenta melhor desempenho em baixas rotações, enquanto o turbocompressor se destaca em altas rotações. O turbocompressor possui um atraso (lag) já o turbo não.
A versão mais legal foi a SS, 1970. O carro recebeu carroceria encorpada e faróis duplos que o deixavam intimidador o bastante para encarar um Dodge Charger R/T (1969). Sob o capô, um Big Block 454 de 7.4 litros de 360 cv e quase 70 kgfm de torque.
Qual a diferença entre um turbocompressor e um supercharger?
O supercharger, ou compressor mecânico, também melhora o desempenho do veículo e ainda possui algumas vantagens em relação ao turbocompressor, como a ausência do famoso turbo lag.
A lei não proíbe que os proprietários turbinem seus carros, mas nem tudo é liberado. O segredo é conhecer o que estabelece o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) a respeito do que pode ou não ser modificado. Por exemplo, o CONTRAN proíbe que o chassi seja substituído e que seja alterado o sistema de freios.
Qual motor dura mais: aspirado ou turbo? Quando falamos de durabilidade, podemos dizer que não há muita vantagem de um tipo sobre o outro, desde que ambos tenham vindo de fábrica. Isso porque, caso o motor turbo tenha sido colocado em uma oficina mecânica, durará menos tempo do que o motor aspirado.
Restrições na entrada de ar através da obstrução dos filtros ou mangueiras dobradas, bem como dutos de alimentação reduzidos, favorecem o surgimento de altas temperaturas de escape. Ambas as condições juntas podem provocar até a quebra da carcaça da turbina, do eixo ou rotor do compressor.
O que acontece se colocar o ar condicionado no turbo?
O modo Turbo, ou Jet Cool, é sua melhor opção. Essa função aumenta a velocidade do ventilador ao máximo, resfriando rapidamente. Porém, lembre-se: essa potência extra consome mais energia, então use com moderação.
