Corresponde a mais alta altitude de início de procedimento (IAF). A distância vertical de um nível, um ponto ou um objeto considerado como um ponto, medida a partir de uma determinada referência.
SSR - Radar Secundário de Vigilância. Sistema de vigilância cooperativo do espaço aéreo que utiliza transmissores-receptores (interrogadores de solo e respondedores de bordo) e que fornece, basicamente, informações de identificação das aeronaves (Modo A) e altitude (Modo C) para os órgãos de controle de tráfego aéreo.
PASSAGEIROS PAGANTES: representa o número total de passageiros a bordo que pagaram acima de 25% da tarifa para uma etapa. PASSAGEIROS-QUILÔMETRO TRANSPORTADOS PAGOS (RPK): é a somatória dos produtos obtidos ao multiplicar-se o número de passageiros pagantes em uma etapa de voo pela distância da etapa.
NOTA: Por conveniência, a expressão "AUTORIZAÇÃO DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO" é frequentemente abreviada para "AUTORIZAÇÃO ATC" ou, simplesmente, "AUTORIZAÇÃO", quando usada em contextos apropriados.
IAL/IAC - Carta de Aproximação por Instrumentos. Carta publicada pelo DECEA que contém o desenho e as instruções para o procedimento de aproximação e pouso em um determinado aeródromo.
Na aviação (particularmente em navegação aérea), altitude mínima de setor (em inglês: Minimum safe altitude - MSA) é uma altitude que está a pelo menos 500 pés de qualquer obstáculo ou terreno em uma região definida em uma rota particular que o piloto pode voar.
Pé internacional. Em 1958 os EUA e países da Commonwealth of Nations definiram a jarda internacional como 0,9144 metros. Consequentemente, o pé internacional ficou definido por 0,3048 metros. O símbolo internacional do pé é ft (veja ISO 31-1, Annex A).
Documento emitido por um examinador credenciado ou pela ANAC, de acordo com o RBAC 67. Os CMA equivalem aos antigos Certificados de Capacidade Física (CCF), que continuarão em vigor até o fim da validade, quando serão substituídos pelos CMA. AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL.
Sigla em inglês: THR. O indicador da rota de chegada é utilizado quando existe diferença na trajetória vertical/lateral de uma mesma STAR de uma mesma cabeceira do aeródromo.
Neste sábado (08/06) foram realizadas oito decolagens. Neste sábado (08/06), o Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) ativou o Serviço de Informação de Voo de Aeródromo (AFIS) de Porto Alegre.
O Centro de Controle de Área (ACC, do inglês Area Control Center) é o órgão operacional que presta serviços de controle de tráfego aéreo aos voos já na chamada "fase de cruzeiro", etapa do voo de uma aeronave compreendida entre o final de sua subida e o início da sua descida ao seu aeroporto de destino.
Existem aeródromos que não contam com uma torre de controle. São os aeródromos não controlados. Nesses casos, o próprio piloto tem autonomia para decidir o sentido e deve informar pelo rádio, na FCA (Frequência de Coordenação entre as Aeronaves) sua decisão, indicando o número da cabeceira que irá utilizar.
Trata-se do Dangerous Goods Regulations, o DGR, que facilita para os usuários o acesso a informações sobre como transportar mercadorias perigosas. Ele pode ser conferido no site da IATA, clicando aqui.
Diferente de outra subcategoria de VANT, a chamada "Aeronave Autônoma", que uma vez programada, não permite intervenção externa durante o voo e que no Brasil tem seu uso proibido. A chamada RPA, enfim, é a terminologia correta quando nos referimos a aeronaves remotamente pilotadas de caráter não-recreativo.
O Profissional Credenciado em Aeronavegabilidade (PCA) é a pessoa física formalmente reconhecida pela ANAC para a expedição de laudos, pareceres ou relatórios necessários à emissão de certificados de aeronavegabilidade.
A International Civil Aviation Organization (Icao) tem implantado em todo o mundo o Performance Based Navigation (PBN). Trata-se de um conjunto de novas técnicas de navegação que permite a aeronaves de mesmo perfil voar em Rotas de Navegação Área (RNAV) a distâncias laterais e longitudinais reduzidas.
