Falha nos cilindros (misfire) A falha dos cilindros, frequentemente descrita como 'misfire', é um sintoma comum de biela quebrada. Ocorre quando a biela não consegue manter o pistão em movimento adequado, resultando em combustão ineficiente.
A quebra da biela é um problema grave no motor, geralmente causado por falta de lubrificação, sobrecargas, desbalanceamentos e até detonação excessiva. 🚗💥 Se o óleo não circular adequadamente ou o motor for forçado além do limite, o desgaste e o superaquecimento podem levar à falha da biela.
Há um mito de que a biela entorta ou quebra por causa da potência do carro. Porém, a causa mais comum de falhas na biela é a falta de lubrificação, que pode acontecer por diversos motivos. O mais frequente é a quebra do filme de óleo, que fica entre o munhão do virabrequim e a bronzina.
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O que faz a biela empena?
Ela difunde a força gerada na câmara de combustão, recebida pelo pistão, para a árvore de manivelas ou mais conhecida como virabrequim. Basicamente, essas hastes metálicas conectam os pistões ao virabrequim. Elas convertem o movimento de subida e descida em um movimento rotativo, fazendo o motor funcionar.
Conforme descrito, as causas mais frequentes são a deformação ou a torção da biela, bem como uma assimetria na biela. Uma folga excessiva da bronzina de biela (moente de biela no virabrequim) pode causar um movimento pendular lateral da biela, especialmente em baixas rotações.
Algumas causas de barulho na biela do motor: desalinhamento, excesso de folga no conjunto, falha no sistema de lubrificação ou virabrequim desalinhado. Não trocar à biela quando ela começa fazer barulho pode causar danos maiores, portanto, faça a substituição logo no início do problema.
Sinais como ruídos incomuns batendo no motor, especialmente sob carga; redução do desempenho do veículo; e vibrações excessivas indicam problemas na biela. Outro indicativo pode ser o óleo contaminado com pedaços de metal, resultado do desgaste interno do motor. Enfim!
O que acontece quando dá calço hidráulico no motor?
Calço hidráulico é uma situação que ocorre em motores a pistão, ocasionado por entrada de água ou acumulação de óleo no interior da câmara de combustão, impedindo o pistão de comprimir a mistura no seu interior, ocasionando um travamento abrupto e consequente empeno ou ruptura das bielas.
A retífica do motor é o processo de manutenção que tem como objetivo reparar o desgaste natural do motor, prolongando sua vida útil. Nos casos de trabalho excessivo do motor, seja ele preparado ou não, onde ele pode “desbielar”, é preciso fazer a retífica para recuperar o motor.
Bloco: é a parte mais pesada do motor. Nele estão alojados os cilindros, onde a mistura de ar combustível é admitida, comprimida e queimada. Cárter: é uma peça que fica na parte de baixo do motor e serve como reservatório de óleo.
Para que serve a biela? Tal peça atua justamente como elo, ligando o pistão ao virabrequim. Por isso, a parte de baixo movimenta-se lateralmente, enquanto a de cima move-se verticalmente.
Esse problema geralmente ocorre devido à falta de lubrificação ou ao uso de óleo inadequado. Quando o óleo do motor não é trocado há muito tempo, a sujeira tende a se acumular, causando um ruído de batida persistente sempre que o motor é ligado.
Quanto custa uma retífica de motor? O custo de uma retífica de motor é altamente variável e dependente de diversos fatores, podendo ficar, em média, entre R$2mil e R$7mil.
🚗💥 Se o óleo não circular adequadamente ou o motor for forçado além do limite, o desgaste e o superaquecimento podem levar à falha da biela. Manutenção preventiva é essencial para evitar esse tipo de dano.
Pode ser um problema no automático do motor de partida. Ele é responsável por girar o motor quando a chave é virada. É muito comum o desgaste dos contatos internos e o automático não vira. É um desgaste natural e para reparar é necessário apenas a troca da peça.
Um consumo excessivo de óleo é outro indicador comum de problemas no virabrequim. Se você perceber que precisa adicionar óleo ao motor com mais frequência do que o normal, pode ser um sinal de vazamentos ou que o óleo está sendo queimado dentro dos cilindros.
Pressão deficiente ou ausente da bomba de óleo. Lubrificação deficiente na primeira colocação em funcionamento do motor. O pino de pistão não foi lubrificado ou foi lubrificado insuficientemente na montagem.
5. Folga Pistão – Biela: À distância entre os cubos do pistão deve ser maior que a largura do pé da biela em 1,5 mm no MINIMO (0,75 mm por lado). Caso isto não aconteça, usinar o pé da biela e/ou os cubos do pistão até obter a folga mínima recomendada.
A retífica pode ser uma boa opção para motores que apresentam problemas em peças específicas, como pistões, anéis ou bronzinas. Já a troca do motor pode ser necessária em casos de problemas mais graves, como quebras no bloco do motor ou no cabeçote.
Como saber se a parte de baixo do motor está ruim?
Desgastes em peças e componentes que estão alocados debaixo do capô do seu carro são os responsáveis por emitir barulhos e ruídos que assinalam problemas. Se você identificar uma alteração de som no cano de escape, também pode ser um sinal que poderá fundir motor.
Em geral, a retificação é uma boa opção para seu veículo. Você terá um motor praticamente novo e o desempenho será o mesmo ou até melhor de antes de apresentar o problema. Com peças boas e profissionais qualificados para executar esse serviço, vale muito a pena retificar o motor de um veículo.
