O caster é uma das medidas de estabilidade de um carro, que indica o ângulo formado pelos eixos dianteiro e traseiro. Ele é importante para a estabilidade do veículo em movimento e também para a manutenção da direção, pois é o que garante que as rodas estejam sempre paralelas entre si.
Neutro: entrada de direção mais fácil, porém sem as desvantagens do caster negativo. Caster insuficiente ou nenhum gera uma trepidação da roda; caster excessivo causa vibração e desgaste total da banda, e caster desigual faz com que a roda puxe para um lado, ocasionando desgaste irregular nos pneus.
R$208,00. O caster é um ângulo formado entre a coluna de direção e o plano vertical. É um dos três ângulos de alinhamento, juntamente com a convergência e a cambagem.
O caster nada mais é do que o ângulo que se forma entre o pino mestre da roda do carro em relação ao plano vertical visto de lado. Ele é fundamental para a estabilidade do carro, aderência dos pneus e velocidade final do veículo.
Quando for feito o alinhamento de direção e detectado que as medidas do cáster estão em desacordo com as medidas especificadas pelo fabricante do veículo; Quando a direção estiver pesada; Quando as rodas tiverem dificuldade para retornar à posição inicial após qualquer deslocamento.
REGULAGEM DE CASTER, O QUE É? QUANDO FAZER? Entenda a regulagem - Projeto HILUX CAR UP #6
Qual a diferença entre caster e cambagem?
A cambagem mede a inclinação vertical das rodas, o caster determina a estabilidade da direção e o toe mede o ângulo em que as rodas apontam para dentro ou para fora.
Qual é o valor de uma cambagem? Os valores para o serviço de cambagem podem variar a depender da quantidade de rodas a serem consertadas, a gravidade do problema, a sua localidade, os profissionais, dentre outros fatores. Em média, este serviço custa entre R$260 e R$550 – ou seja, cerca de R$100 por roda.
O ajuste correto do cáster proporciona um volante mais leve e preciso, facilitando manobras e aumentando o conforto do condutor. O cáster influencia o comportamento do carro em curvas, garantindo melhor aderência dos pneus ao solo e reduzindo a sensação de instabilidade.
Veículos que passaram por modificações na suspensão ou no tamanho das rodas podem precisar de ajustes de cambagem para se adequarem às mudanças na geometria do veículo.
O alinhamento correto melhora a resposta da direção e prolonga a vida útil dos pneus. O balanceamento elimina vibrações indesejadas, proporcionando uma condução mais suave. A cambagem adequada assegura que os pneus mantenham contato ideal com a estrada.
O desgaste irregular dos pneus acontece porque, com a cambagem fora do padrão, apenas um lado da banda de rodagem toca o chão, “comendo” a borracha por fora em caso da cambagem estar positiva, ou por dentro, se estiver negativa.
A cambagem não existe, não está prevista em nenhum manual de montadora. Não se "desamassa" nenhuma peça da suspensão. Se fizer isso, você trará a peça de volta às medidas do fabricante, mas ela perderá a elasticidade responsável por absorver as vibrações e solicitações do asfalto.
Camber é o grau que mede a inclinação da roda em relação a um plano vertical quando se está em contato com o solo, o que controla a rolagem das rodas. Já o caster se refere a inclinação entre o pino mestre da roda em relação ao plano vertical.
Tem também os casters play by play, ou jogada a jogada, que é aquele profissional que está ali para ver e falar tudo o que está acontecendo, às vezes está rolando uma jogada e o competidor faz três, quatro, cinco eliminações e ele não perde nada.
O caster é uma das medidas de estabilidade de um carro, que indica o ângulo formado pelos eixos dianteiro e traseiro. Ele é importante para a estabilidade do veículo em movimento e também para a manutenção da direção, pois é o que garante que as rodas estejam sempre paralelas entre si.
Por que meu pneu dianteiro está gastando por fora?
Esse tipo de desgaste, geralmente, é causado por pneus que estão sempre com pressão insuficiente. Assim, quando o pneu está com pressão insuficiente, a borda externa do pneu fica em contato excessivo com a estrada e se desgastam prematuramente.
É indicado verificar a necessidade do serviço de cambagem, pelo menos, a cada 10 mil ou 15 mil km rodados. Essa verificação é chamada manutenção preventiva, que antecipa possíveis problemas e garante o bom funcionamento do sistema de suspensão do veículo.
Caster é uma medida da geometria da suspensão. Especificamente, a medida de quão para frente ou para trás do centro do eixo o cubo da roda está. Caster positivo ajuda a permitir que a direção volte ao centro quando você solta o volante e permite que ele gire livremente.
Cambagem: saiba o que é e entenda a importância desse ajuste. O alinhamento de direção, como é popularmente conhecido, é composto pela leitura e correção de vários ângulos das rodas do veículo, seja de um carro de passeio ou de um grande caminhão.
O ângulo de caster influencia diretamente na dirigibilidade de uma moto, pois é ele quem dá elasticidade a ciclística, em motos custom (estradeiras), o ângulo de caster é maior, proporcionando melhor estabilidade em altas velocidades, porém dificultando as manobras e a pilotagem em baixa velocidade.
O preço para fazer cambagem veicular normalmente fica entre R$ 100 e R$ 400. Vale saber que o valor desse serviço pode ser maior ou menor dependendo de três fatores principais: o modelo do veículo, a região onde serviço será feito e a oficina escolhida para realizá-lo.
Qual é a cambagem correta? A cambagem correta é a nula, quando a banda de rodagem de todos os pneus do veículo está reta em relação ao solo, no ângulo de 90º.
Dirigir com segurança é importante, e, para isso, é preciso fazer a revisão do veículo dentro das datas estipuladas. O alinhamento – também chamado de geometria do carro – está entre as necessidades a serem vistas durante a revisão.
