As partes móveis do motor, são ajustadas com folgas originais. Cada vez mais justos, os motores utilizam folgas pequenas e um funcionamento homogêneo. No caso do virabrequim, especificamente, a movimentação com o acionamento da embreagem e rotação do motor, acaba provocando o aumento da folga axial no eixo.
Quando a axial está desgastada ou danificada, a dirigibilidade é comprometida, tornando a direção imprecisa e instável, aumentando o risco de acidentes. Por isso, é essencial inspecionar e manter a barra axial em boas condições para garantir uma direção segura e eficiente.
A folga axial é quando movimentamos o virabrequim para dentro e para fora, enquanto a folga radial é quando movimentamos o virabrequim para cima e para baixo, buscando folga de bronzinas ou mancais.
Mangueiras ressecadas podem rachar e causar vazamentos de fluido de direção, o que não só contribui para folgas na direção, mas também pode reduzir a capacidade do sistema de direção de corrigir sua trajetória de forma eficiente.
Excesso de folga axial no virabrequim pode causar tranco no câmbio? | O Mecânico Responde
Como folgar axial?
O controle da folga axial é feito por meio das arruelas de encosto, que são aplicadas entre o colo central dos mancais, elas tem forma de meia-lua, formando uma circunferência por meio de duas peças.
A folga no virabrequim ocorre quando há um espaço excessivo entre o virabrequim e os mancais nos quais ele gira. Isso pode ser causado pelo desgaste dos mancais, lubrificação inadequada ou desgaste do próprio virabrequim.
Volante tremendo em alta velocidade, pode estar relacionado ao carro desalinhado e desbalanceado. Realizar a manutenção preventiva do veículo é fundamental para evitar a trepidação no volante acima de 80 km/h. Mas, especialmente, para reduzir riscos à segurança e garantir uma condução suave.
Para saber se há folga na direção é simples. Com o carro parado, motor ligado, e direção centralizada, gire suavemente o volante no sentido horário e anti-horário e, assim, você vai ver se há falta de reação no esterçamento das rodas. Um ângulo de cerca de cinco graus de folga é tolerável.
Essa peça tem uma vida útil longa, mas quando há problemas, pode ser confundida com outras peças do sistema de suspensão. Por isso, é aconselhando inspeções na peça a cada 10 mil quilômetros rodados ou seis meses, juntamente com outros componentes da suspensão e direção — ou, conforme o manual do veículo.
O desgaste no mancal axial ocorre quando as superfícies de contato entre as peças do mancal, como o eixo e a bucha, sofrem erosão gradual devido ao atrito e à pressão exercidos sobre elas.
Um dos barulhos mais comuns ao virar o volante é o rangido. Esse ruído geralmente indica falta de lubrificação nas peças do sistema de direção, como as juntas esféricas e as barras de direção. O atrito entre essas peças causa o rangido característico.
A barra axial está ligada à segurança do motorista ao dirigir. Ela é uma haste que possui articulações e permite o automóvel se deslocar em vários ângulos.
Dirigir com segurança é importante, e, para isso, é preciso fazer a revisão do veículo dentro das datas estipuladas. O alinhamento – também chamado de geometria do carro – está entre as necessidades a serem vistas durante a revisão.
A situação em que o carro puxa para o lado pode ser provocada por diversos fatores, desde questões simples, como calibragem inadequada dos pneus, até problemas mais graves, como desgaste irregular das pastilhas de freio ou falhas nos componentes hidráulicos.
O que significa quando o volante da direção começa a tremer ao atingir uma certa velocidade?
Um dos motivos mais comuns para o volante tremer é o desbalanceamento dos pneus. Isso ocorre quando os pneus não têm o peso distribuído uniformemente ao redor da circunferência, levando a vibrações perceptíveis no volante.
O problema de folga no volante é mais comum em carros com direção hidráulica, podendo estar ligada diretamente com vazamentos de óleo ou mesmo por conta do desgaste de componentes do carro.
Quanto custa para arrumar folga na caixa de direção?
Vale a pena reparar a caixa de direção? Vamos relembrar quanto custa consertar a direção hidráulica? Para fazer este serviço, o motorista precisará desembolsar, em média, entre R$ 750,00 e R$ 900,00. Fora isso, ainda ficará sem carro entre dois e três dias.
Há dois tipos de folga, a folga interna radial – no sentido perpendicular ao raio do eixo – e a folga interna axial – no sentido longitudinal ao raio do eixo. Quando instalamos um rolamento em um eixo com ajuste interferente – ou seja, o eixo é maior que o furo do rolamento – há a redução desta folga radial.
A folga no virabrequim representa um verdadeiro pesadelo para muitos mecânicos, pois sinaliza problemas potencialmente graves no motor. Esta condição, frequentemente associada a desgastes no mancal ou em suas casquilhas, causa perda de lubrificação adequada até falhas catastróficas do motor.
Qual a diferença entre folga axial e folga radial?
O rolamento radial, é projetado para suportar cargas que exercem força na direção perpendicular ao eixo (na direção de seu raio). Na carga radial ocorre exatamente isso, força paralela ao raio ou perpendicular ao eixo. Já no rolamento axial, a carga é exercida na mesma direção do eixo.
