É importante notar que este conjunto mecânico não utiliza correia dentada imersa em óleo, diferentemente de modelos como o Ford Ka, Peugeot 208 1.2 PureTech e Chevrolet Onix 1.0 Turbo, este último recentemente ganhou um passo a passo completo da troca no nosso canal do YouTube.
O Hyundai HB20 1.0 com motor Kappa (aspirado) é um dos carros populares que utilizam corrente metálica para fazer o sincronismo das válvulas e seu kit pode custar mais de R$ 1.500.
Uma das principais diferenças entre a correia e a corrente de comando é baseada no desgaste contínuo sofrido pela correia ao longo do tempo, contra a perfeita conservação da corrente. A corrente, que se move com polias dentadas, é projetada para não precisar ser substituída durante toda a vida útil do motor.
HB20 1.0, 3 Cc E 1.6, 4 Cc e corrente de comando e não correia dentada.
Qual HB20 tem corrente de comando?
Procedimento do sincronismo da corrente da distribuição do motor Hyundai HB20. O motor Kappa de três cilindros da Hyundai e da Kia estão presentes no dia a dia desde 2012. No lugar de correia dentada, ele possui o sistema de corrente de comando.
É importante pontuar que, felizmente, a maior parte dos que optam por esse equipamento tendem a demorar para trocá-lo: a depender do fabricante, do estado geral do carro e da forma como ele é conduzido, a corrente de comando pode ser trocada apenas depois de percursos de cerca de 150 mil quilômetros.
O Versa 1.6 de 2014 a 2017 tem correia dentada ou corrente?
Todos os Versa usam corrente de comando, a única correia que tem é a chamada correia de acessórios responsável pelo acionamento da bomba d'água, ar condicionado e alternador. Não entendi oq pq citou esses anos aí, pq até o 2014 é o mexicano, 16 pra frente nacional com exceção do novo Versa.
Na hora de fazer contas, a correia dentada é bem mais vantajosa. A diferença pode chegar a 15 vezes dentro da própria marca. Um exemplo: um kit de correia dentada do VW Gol não sai por mais de R$ 100. Mas o conjunto de corrente do Tiguan e do Jetta TSI pode custar R$ 1.500.
Devido à sua resistência, a corrente de comando não requer substituição periódica, desde que seja realizada a manutenção adequada do motor, como a troca regular de óleo e filtro.
Quanto custa para trocar a correia dentada do ônix?
Segundo Barros, a troca de uma correia dentada custa em torno de R$ 3.200, incluindo neste valor a mão de obra (que costuma representar boa parte do montante) e o tensionador.
Verifique se há fios soltos, desgaste ou rachaduras. Esses problemas visíveis são indicadores de que ela precisa ser substituída. Alguns sinais de que a correia dentada está com problema são bem gerais, portanto, ao perceber algum deles, leve seu veículo ao mecânico para uma avaliação profissional.
Para conferir se a corrente de comando está ruim, basta verificar se há um espaço entre o equipamento e a parede do motor, caso haja, a peça está em um bom estado.
pois diga: quais os carros com corrente de comando? Fiesta Rocan, carros da Nissan (Kicks, Sentra, Versa), carros novos da Fiat, Citroen e Peugeot, os carros novos da Renault também estão usando corrente.
Dependendo do modelo e do fabricante, correias dentadas normalmente precisam ser trocadas entre 50.000 km e 60.000 km. Já ao considerar quanto tempo dura a corrente de comando, saiba que ela pode rodar cerca de 150 mil km sem apresentar nenhum tipo de problema.
No lugar da tradicional correia dentada para o acionamento da distribuição, o Fiat Argo usa corrente metálica em seus três propulsores. Essa solução proporciona maior robustez e isenção de troca, garantindo manutenção mais tranquila e barata para os clientes.
Ônix joy ate 2021 são 4 cilindros e os modelos Lt acima de 2020 ( só o modelo do novo ônix) é o de 3 cilindros , pessoal nem conhece o carro e fica falando sem saber … então resumindo, o Ônix que é banhado a óleo é o 3 cilindros.
De acordo com a maioria dos fabricantes e especialistas, a corrente da moto deve ser inspecionada regularmente, especialmente após 500 a 1000 km de uso. Além de sua manutenção adequada, isso também implica observar sinais de desgaste que possam afetar seu funcionamento.
