"É possível reparar rodas de liga leve em casos de danos superficiais que, normalmente, são causados no aro externo. Estes casos são aqueles chamados de "raladinhas na guia".
Se o dano causado for apenas um arranhão ou trinca pequena, o técnico poderá fazer um reparo. Mas, se o caso for de roda empenada, quebrada ou amassada, é necessário adquirir uma nova, pois não é possível consertá-la. Por mais que tente e ela pareça estar reformada, falhas e fissuras internas ainda podem constar nela.
No geral, a reforma de rodas de liga leve ficam entre R$150 a R$300 para os casos de reparos leves como arranhões, fica em torno de R$ 50 a R$70 reais. Agora, as reformas mais complexas, como decapagem, desempeno e diamantação, podem custar até R$1500 reais.
Porém, isso só é detectado por meio de aparelhos do tipo ultrassom e raio-x, muito sofisticados e caros que só existem em fábricas de rodas. Por tudo isso, jamais recorra a um reparo da roda de liga leve que exija o processo de solda, pois foi o que provocou inúmeros acidentes, até fatais, em estradas brasileiras.
Rodas empenadas podem ser reparadas com diferentes tipos de desempeno (como vimos acima). Contudo, outro problema nas rodas merece uma recomendação de troca devido ao risco que representa: as rodas trincadas. Qualquer fissura encontrada na roda deve ser analisada no tocante à segurança.
Recuperação de roda de liga leve: quando é possível?
Vale a pena desempenar rodas de liga leve?
Embora diferentes tipos de desempeno sirvam para consertar rodas, ele às vezes não é suficiente. Em uma roda de aço, por exemplo, não vale a pena fazer o processo se o estrago foi grande, já que o custo da roda é baixo. Já nas de liga leve, vale a pena, pois comprar uma roda desse tipo é um gasto maior.
Não. Uma roda empenada ou amassada compromete o balanceamento, estabilidade e a dirigibilidade do veículo. Ela deve ser reparada ou substituída antes do pneu ser montado.
Se você roda muito por pistas ruins, vale a pena considerar usar esses modelos mais simples ou utilizar uma de liga com aro menor calçada com pneus mais altos. Outra desvantagem está no preço mais alto. Trocá-la por uma nova vai pesar mais no bolso.
Apenas rodas de liga leve. Neste caso, esse "desamassamento" pode ser feito de duas maneiras: de forma hidráulica ou por pressão. Na primeira situação, o desempenho da roda é medido por uma máquina simples que funciona com água e eletricidade. A técnica serve para corrigir os defeitos.
É possível consertar uma roda trincada, mas apenas se o dano for superficial. Em caso de danos maiores, como amassados ou empenamentos, é necessário trocar a roda. Venha fazer uma revisão das rodas do seu veículo e aproveite o feriado com segurança.
Utilizando um pedaço de estopa ou um pano macio, aplique uma pequena quantidade da massa sobre a roda, faça o polimento com movimento circulares. Não é necessário exercer força excessiva, apenas uma ligeira pressão.
Se o riscos forem apenas arranhões superficiais e não muito profundos, você consegue retirar com massa de polir. Ela que já é velha conhecida por remover leves arranhões e dar brilho na lataria, também pode fazer o mesmo nas rodas.
Como reparar as rodas tortas do automóvel? As rodas tortas são mais fáceis de reparar do que uma roda amassada. Você pode passá-las num torno e o serviço não ficará por mais de R$ 50 por roda. Depois de passá-las no torno, não se esqueça de fazer o alinhamento e o balanceamento das 4 rodas.
Na prática, a diamantação é um tipo de lapidação de rodas que oferece a recuperação de pequenos danos e renova o brilho da peça, especialmente focado em suas bordas, na parte de contato com os pneus, que geralmente ficam bastante desgastadas em relação ao resto.
Em alguns outros casos é permitido fazer a mudança das rodas. Um deles é a troca de modelos de ferro por liga leve, mas Scopino comenta que o tamanho deve ser respeitado. A troca no aro só é permitida por fabricantes em um caso.
Porque se o impacto de proporções amassou, ou empenou um pedaço da roda de liga leve ou se uma parte dela se quebrou, ou apareceu uma trinca, aí é impossível e não se recomenda em hipótese alguma o reparo.
Para começar, a reforma de uma roda custa cerca de 30% do preço do jogo, ou seja, uma economia considerável. Um jogo de rodas de liga leve novo, por exemplo, pode chegar a custar mais de R$5 mil. Por isso, os ajustes podem ser bem indicados. No entanto, os especialistas precisam analisar a peça com cuidado.
O risco de soldar uma roda de liga leve é grande, pois ela pode não resistir quando submetida a um esforço severo provocando o rompimento e um possível acidente. O custo do conserto é baixo comparado ao preço de uma roda nova e o serviço é realizado em poucos dias.
Há duas técnicas para desempenar rodas que são bastante conhecidas: desempeno por gabarito e desempeno por máquina hidráulica. O desempeno por gabarito é um processo rápido e simples. Ele é realizado com uma pressão para desamassar, sem ser necessário esquentar a roda.
Existe diferença em relação ao desempenho do veículo? Especialistas dizem que a maior diferença notada pelo motorista é mesmo na estética e no preço. Assim, as rodas de liga leve geralmente são mais bonitas e mais caras do que as de ferro.
Quando fazer? Sempre que o pneu for trocado ele deve ser balanceado. Você também pode precisar de balanceamento se seu carro estiver trepidando, se você teve um pneu furado e consertado e, de forma preventiva, a cada 10.000km.
“Por vezes, o dano à roda pode ser tão extenso que impede o correto assentamento dos talões, fazendo com que o pneu perca pressão lentamente. Esse quadro, além de comprometer a segurança, reduz a vida útil do pneu, podendo até danificá-lo de forma irreversível.
Sentir vibrações anormais no volante, no assento ou em todo o veículo pode ser um indicador de problemas nos eixos ou na suspensão. Neste caso, essas vibrações podem ser mais pronunciadas em velocidades mais altas e geralmente sugerem que as rodas estão desequilibradas ou que há um problema de alinhamento.
